Os créditos fiscais para carros elétricos estão encerrados nos EUA. E agora?
O apoio do governo federal não pode durar para sempre, mas a situação não está favorável para veículos elétricos nos EUA.
Na quarta-feira, os créditos fiscais federais para veículos elétricos nos Estados Unidos chegaram
Esses créditos, ampliados e estendidos na Lei de Redução da Inflação de 2022, ofereceram aos motoristas até $7,500 em créditos para a compra de um novo veículo elétrico. Eles têm sido um grande impulso para reduzir os custos iniciais dos veículos elétricos, incentivando mais pessoas a comprá-los e dando aos fabricantes de automóveis confiança de
Contar com novas tecnologias pode ser caro, por isso é complicado decidir quando parar de oferecer incentivos ao público. É um desafio encontrar o equilíb
O fim dos créditos fiscais acontece em um momento em que os veículos elétricos a bateria ainda representam uma pequena porcentagem das vendas de novos veículos no país. O transporte é uma grande fonte de poluição climática nos EUA, com carros, caminhões, navios, trens e aviões juntos contribuindo com cerca de 30% das emissões totais de gases de e
Para prever o que vem por aí para o mercado de veículos elétricos nos EUA, podemos observar países como a Alemanha, que encerraram programas de subsídio semelhantes. (Spoiler: Provavelmente será um fim de ano difícil.)
Quando consideramos a economia de combustível, o custo vitalício de um veículo elétrico pode ser menor do que o de um veículo movido a gasolina atualmente. No entanto, os veículos elétricos podem ter um custo inicial mais alto, por isso alguns governos oferecem um crédito fiscal ou reembolso que pode ajudar a impulsionar a adoção
Em 2016, a Alemanha iniciou um programa nacional de incentivo para estimular as vendas de veículos elétricos. Durante a vigência do programa, os motoristas podiam receber subsídios de até cerca de €6.000 na compra de um veículo elétrico a bateria ou híbrido plug
Por fim, o governo começou a reduzir os incentivos. O suporte para híbridos plug-in acabou em 2022 e os compradores comerciais perderam a elegibilidade em setembro de 2023. Então, o programa inteiro parou abruptamente em dezembro de 2023, quando o governo anunciou que os incentivos seriam encerrados com cerca de uma semana de antecedência.
Os dados mensais de vendas mostram claramente o impacto dessas mudanças. Em todos os casos em que há uma redução no apoio público, há um pico nas vendas logo antes da diminuição e, em seguida, uma queda acentuada. Esses efeitos de curto prazo podem ser dramáticos: na Alemanha, por exemplo, em janeiro de 2024 foram vendidos cerca da metade dos veículos elétricos a bateria vendidos em dezembro de 2023.
Uma coisa que vai influenciar muito o que acontece nos Estados Unidos é a nova administração do presidente Trump.
Já estamos presenciando o início de um ciclo de crescimento e queda nos Estados Unidos: as vendas de veículos elétricos aumentaram em agosto, representando cerca de 10% de todas as vendas de veículos novos, e os analistas afirmam que setembro será um mês recorde. As pessoas correram para aproveitar os créditos enquanto ainda podiam.
Depois vem a queda – os próximos meses provavelmente serão bem devagar para os veículos elétricos. Um analista previu ao Washington Post que a porcentagem poderia despencar para os dígitos baixos, talvez chegando a 1 ou 2%.
No final das contas, não é surpreendente que haja impactos locais em torno dessas mudanças de política. De acordo com Robbie Andrew, pesquisador sênior do Centro CICERO para Pesquisa Climática Internacional na Noruega, que coleta dados de vendas de veículos elétricos, a questão é quanto tempo essa queda vai durar e quão lentamente será qualquer recuperação no crescimento.
No ano passado, ao conversar com especialistas, incluindo Andrew, para uma matéria, muitos deles expressaram preocupação com o fato de que os subsídios da Alemanha estavam sendo encerrados muito cedo. Eles temiam o impacto que o corte precoce do apoio teria nas perspectivas de longo prazo da tecnologia no país. A Alemanha estava bem mais avançada do que os Estados Unidos, com veículos elétricos representando 20% das vendas de veículos nov
Depois do fim dos subsídios, o crescimento dos veículos elétricos teve uma queda mais significativa na Alemanha a longo prazo. Os veículos elétricos a bateria representaram 13.5% das novas matrículas em 2024, reduzindo em relação aos 18.5% do ano anterior. Além disso, o Reino Unido ultrapassou a Ale
Este ano teve uma melhora, com vendas no primeiro semestre superando os recordes estabelecidos em 2023. No entanto, o crescimento precisaria aumentar significativamente para a Alemanha alcançar a meta de ter 15 milhões de veículos elétricos a bateria registrados no país até 2030. Até janeiro de 2025, esse número era de apenas 1,
De acordo com projeções iniciais, o fim dos créditos fiscais nos EUA poderia reduzir significativamente o avanço dos veículos elétricos e, consequentemente, a redução de emissões. Um estudo realizado pelo Zero Lab da Universidade de Princeton aponta que as vendas de veículos elétricos a bateria poderiam ser cerca de 40% menores em 2030 sem os créditos, em comparação
Alguns estados dos EUA ainda oferecem programas de incentivo para quem deseja comprar veículos elétricos. No entanto, sem o apoio federal, é provável que os EUA continuem ficando para trás em relação aos líderes globais em ve
Como Andrew disse: "Do ponto de vista climático, com o transporte rodoviário sendo responsável por quase um quarto das emissões totais dos EUA, deixar as oportunidades mais fáceis de serem alcançadas intocadas é um grande obstáculo".
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